小折單車紅葉之旅富士五湖之三河口湖

河口湖是富士五湖中湖岸線最長的一個湖,騎著小折單車繞行河口湖一圈約需要一小時。若由河口湖出發,前往其他各湖,幾乎都是一路上坡,在海拔高度上來看,河口湖則是富士五湖中高度最低的一湖。


河口湖大橋南岸。


第一日來到河口湖溫泉旅館大約午後四點, Check In 後天都黑了,搭乘電車十小時,實在需要充充電,先去溫泉池享受一番,再回到房間小睡片刻。


開運の湯溫泉旅館連續住宿四日


17:30 騎著小折單車出門找吃的,運氣不錯,隨便逛逛就來到當地最大超市,這是小折單車的優點之一,騎單車速度大約是健行的五倍,這一段距離若是用走的,恐怕就懶得走這麼遠了。

晚間六點超市開始貼二割引的標籖,雖然不符五割引期望,還是買了。今天有點累,不想再拖時間。超市物品齊全,還有少見的豆漿,日本很努力的接受西方文化,各地旅館若附早餐,牛奶都是標準飲料之一。其他地方若想去超市買豆漿,不是很貴,就是跟本沒有貨。今天能買到豆漿,還是近二個月來第一次機會呢。

吃完晚餐,真是累了,早一些睡,每天騎小折單車,享用過晚餐後,幾乎就是上床時間,可以睡上十小時。今天晚上很安靜,整層樓好像只有這一間住人。


溫泉旅館房間窗口即可觀賞富士山。


還不清楚河口湖日出時間,天未亮就起床,看看時間才五點半,想要拍攝赤富士有如瞎子摸象,網路上的資料拼不出完整細節。沒關係,在此住遊五日,自行摸索。

騎著小折單車沿著河口湖反時針方向繞湖而行,沒有特殊原因,憑直覺而已。由河口湖大橋南側入口,一直騎到大橋北側,全程大約一公里,確定若是希望觀賞富士山全景,一定要來到河口湖北側。


第一日清晨勉強拍攝赤富士。


早晨天侯不算晴朗,亦非陰雨,最後在河口湖大橋人行道拍了幾張;勉強算是赤富士的相片,一大早出來,辛苦半天,抱個零回去,對自己不好交待。氣溫大約在零度至五度之間,兩手都戴了手套,可惜不是滑雪手套,保暖性夠,防風性不足,下次要帶滑雪手套來才是。

回到旅館約七點半,換上浴衣,趕緊去溫泉池暖暖身體。如此這般,攝影完畢泡溫泉,每天重覆兩次,早晚各一。貪圖這樣的享受,這兩個月紅葉之旅,溫泉旅館住宿日數比過去數年加總還多。


河口湖大橋左側為南岸,右側為北岸。


九點又再出門,目標繞河口湖一圈,以順時針方向,先逛河口湖南側,這樣安排的原因是富士山位於河口河之南,整個白天太陽都在富士山頂,無法攝影。若想拍攝富士山美景,必須等待晨昏,還要到河口湖北側。

河口湖湖岸線很長,好在時間充裕,打定主意要細細的觀賞,沿著湖岸步道前行,每一個角落都繞進去看看,說不定有驚喜。

河口湖南岸在秋季期間可說是一片金黃,今日天氣頗佳,陽光普照,湖面仍然可見快艇奔馳,進行水上活動。湖畔釣客也不少,沿岸三步五時可見釣魚執照標示,提醒大家在垂釣之前先購買執照。各式特色民宿及餐廳,更是讓人驚艷。


河口湖秋景令人驚艷。


一路騎騎,停停,看看,約一小時來到河口湖西側的道の駅かつやま(休息站),過了休息站就是長濱(長浜),由長濱騎小折單車去西湖要左轉,本想今日一併觀賞河口湖與西湖,左轉騎了約一公里,都是上坡,眼看再往前一倍距離仍然是上坡,算了,明天再來。


河口湖西側長濱,左側前往西湖。


繼續繞著河口湖順時針方向前進,來到河口湖西北側的奧河口湖,凡是日文提到(奧)這個字,就代表是交通極端不方便的地方,例奧日光,奧飛驒等。奧河口湖亦同,這裡沒有巴士繞行,遊客必須自行開車才能抵達。看到蠻多情侶檔開車來到湖畔,坐在車內觀賞山水美景。


奧河口湖。


奧河口湖雖然遊客不多,環境仍然整理的很好,湖畔都可以看到富士山與正午的大太陽並存。手上若是沒有專業攝影器材,日間無法拍攝富士山,必須等待晨昏。


奧河口湖環境清悠。


奧河口湖未加人工修飾的湖畔紅葉美景倒是頗為引人,遊覧車都會在此停留,讓遊客下車攝影。


奧河口湖紅葉美景。


騎著小折單車再往前就是河口湖北岸精華區了。

請參考2011 加拿大洛磯山脈銀色休閒攝影之旅

小折單車紅葉之旅富士五湖之二行程

由 Wiki 中說明,富士山(ふじさん)是一座休眠火山,高度約3776公尺,位於東京西南側約80公里處,橫跨靜岡縣及山梨縣。

富士山是日本重要的象徵,同時也是日本三名山之一(富士山、立山、白山),目前被規劃為富士箱根伊豆國立公園。富士山周圍,散布著5個過去富士山噴發而形成的堰塞湖,它們是河口湖,山中湖,西湖,本栖湖及精進湖,統稱富士五湖。


河口湖觀賞富士山倒影(逆富士)
這一次帶著小折單車來到富士五湖住遊五日,準備深入探索河口湖,山中湖,西湖,及忍野八海這幾處景觀點。攝影重點當然是以富士山的晨㬢與金山(赤富士),晚霞,倒影(逆富士)為主。

河口湖總共住宿五日,其中四日選擇溫泉旅館,原因是秋冬兩季天氣較冷,晨間及傍晚攝影後,回到旅館泡個溫泉,真是莫大的享受。


河口湖開運之湯溫泉旅館住遊四日


溫泉旅館門面還不錯,可惜住宿人數不是很多,其中只有三日看到團體客人,一次是法國團,一次是學生團,還有一次日本團。難怪溫泉池外貼著法文說明,教導法國人如何使用溫泉。

這次住宿河口湖溫泉旅館,騎單車前往大型超市只要五分鐘,每日傍晚攝影完畢,回到旅館泡個溫泉,休息一下,等六點半去超市購買5-7折的餐飲,營養,方便又價廉。


觀賞最基本的赤富士

富士山因著四季差異,晨昏,艷陽的影響,而展現出不同面貌,日本人針對這些富士山美景,已發展出一套通行的專有名詞,例如赤富士,逆富士,子抱富士以及鑽石富士等。

赤富士是指富士山在清晨日光的照耀下呈現紅色,主要發生於晩夏至初秋之間。逆富士則是倒映在湖面的富士山。子抱富士專指精進湖觀賞富士山的特殊景象,富士山前另有一座高度 1440 公尺的大室山。

鑽石富士(Diamond Fuji ,ダイヤモンド富士)

鑽石富士是指日出或日落時,太陽正好在富士山山頂,有如鑽石般的光芒與富士山對映,這種自然藝術常發生在冬季與春季,可以看到鑽石富士的時間與地點很多,若是對當地地理或天文不熟的朋友,必須事先查閱以下網頁,才有機會拍攝鑽石富士美景。

ダイヤモンド富士(觀賞時間及地點)http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/kikaku/fuji100/highlight/diamond.htm

ダイヤモンド富士http://yamanakako.info/photo_diamond.php


河口湖夕陽(由河口湖北岸往西側觀賞)


賞景與攝影看似簡單,實際上卻是困難重重,以河口湖為例,河口湖位於富士山西北側,自晨九時開始,太陽就一直在富士山頂,由河口湖想要拍攝富士山,只有專業攝影設備才做得到。其次整個河口湖南側是看不到富士山全景的,必須過河口湖大橋來到河口湖北側才看得到富士山。

再以山中湖為例,山中湖位於富士山東北側,較河口湖更為接近富士山,若是由河口湖往山中湖騎小折單車則是一路上坡。山中湖南側景觀點較多,較熱鬧,不過南側完全看不到富士山。要到交通不方便的北側才看得到富士山,巴士來到北側的班次大約只有南側的一半,實在不方便。另外就是山中湖沒有完整的環湖步道,只有靠騎小折單車才能賞景。


河口湖北岸五彩繽紛的花園


基於以上富士五湖賞景攝影困難重重,住宿方面更是要仔細選擇,這次住宿河口湖畔的溫泉旅館,以此為基地,每日騎著小折單車出門賞景,較遠的地點例如山中湖再購買週遊券搭乘巴士。山中湖地區繞行的巴士都有前後門,後門相當寬敞,帶著小折單車由後門上車都不是問題。

河口湖地區的巴士是復古造型,容納人數也少,小折單車不可能帶上車,好在原先計劃河口湖以騎小折單車賞景為主,五日住遊完畢還真覺得這是明智的決定呢。

至於距離河口湖最近的西湖,這裡可說是95%看不到富士山,另外 5%的機會則是只能看到富士小部份山頂。


山中湖紅葉大道


還有忍野八海呢?它位於河口湖與山中湖之間,較靠近山中湖就是了,在這五日之間來到忍野八海兩次,第一次是由富士吉田憑週遊券搭乘巴士來的,第二次則是騎小折單車由山中湖回到河口湖,途中經過忍野八海,順道再來觀賞一番。

明明手中有山中湖週遊券,為何還要騎小折單車由山中湖回河口湖呢?

這是另一個富士五湖賞景攝影困難重重的因素,富士山大約有50%以上的機會是深蔵雲霧之中,無論在那裡都看不到,成為名符其實的神隱富士。


山中湖東側有一座大型戶外表演活動中心,觀眾面對富士山席地而坐。


天侯不佳,看不到富士山,在戶外空等也沒有用,乾脆騎小折單車隨意逛,除了可鍛練體力,還可深入當地民情風俗。不過山中湖往河口湖是一路下坡,一不小心就騎到了河口湖。

長程騎小折單車回到河口湖,舒舒服服泡一個溫泉,再吃一頓大餐,真是快樂似神仙呢。

請參考 : 迴旋隧道 Spiral Tunnel

小折單車紅葉之旅富士五湖之一交通

2010年11月信心滿滿的帶著小折單車來到富士五湖,準備住遊五日,好好探索這一處不容易深入的景觀點。


河口湖面呈現富士山倒影(逆富士)


由前一日住宿點日本海側的富山來到本地可不簡單,要將手中 JR East 3 day Special 的第三日使用出最大效益更是不容易,因為富山駅位於 JR West,必須自費由富山前往直江津駅或是南小谷駅,才可使用 JR East 3 day Special,抵達大月駅後再換乘富士急電車。

數次使用 JR East 3 day Special 的經驗,除了東京地區各駅完全沒問題之外,若是在富山駅訂位,則會被告知 JR West 線無法處理 JR East 訂位,這個問題在使用 JR Pass時未遇到過。很有意思的是售票人員可以很明確的查詢班次,並告知尚有 90%的空位,但是不能處理訂位。


富士五湖 ・河口湖紅葉與河口湖大橋


還有一次準備在青森縣的八戶購買 JR East 3 day Special,被告知無法處理預購,必須當日購買當日啟用,如此只好大幅更改搭乘電車計劃。因為售票的旅客中心十點開門,購買 JR East 3 day Special ,再加上訂位時間,最快也只能搭乘十一點後的新幹線。

由富山來到河口湖總計花費十小時,搭乘 JR 電車無論走那一條線差異都不大,若是長野至東京搭乘新幹線,只是感覺超值而已,若搭乘中央線特快經由松本往大月,全程搭車時間並不會比較長。清晨五點半就搭上第一班電車,如此才可在天黑前抵達住宿旅館 Check In, 一直都不習慣在夜間騎著小折單車找旅館,有一種落魄的感覺。


富士五湖・河口湖晨景


富士五湖總共住遊五日,第六日週六一大早搭乘七點由河口湖直達新宿高速巴士,在高速公路行車間看到對向車道,也就是由東京往富士五湖方向,幾乎都在塞車狀態,這才第一次目睹傳說中的東京大塞車。

由以上經驗來看,若是由東京前往富士五湖地區,可搭乘JR中央線新宿—大月,再換乘富士急行大月— 河口湖,當然也有JR直通富士急行電車可搭乘。


富士五・湖河口湖北岸


高速バス則是較省時也省錢的方式,例如新宿—富士五湖,單程1700日圓,車程約2小時,注意週末往富士五湖方向會塞車。
高速巴士 http://www.highwaybus.com/

高速巴士亦有東京出發的班次,價格相同,不過行車時間較長,大約3小時以上。

富士急巴士及電車不僅都行經湯瑪士樂園(富士急HighLand),也推出湯瑪士號專車,車身外部塗裝都是湯瑪士圖樣,非常可愛。如果要搭湯瑪士專車,必須事先預約,並且註明湯瑪士號。
富士急行線湯瑪士號 http://www.fujikyu-railway.jp/

富士急巴士湯瑪士號 http://bus.fujikyu.co.jp/thomaslandex/


富士五湖住宿溫泉旅館直接俯瞰河口湖


富士五湖當地觀賞,必定要購買巴士週遊券フリーパス ( Free Pass ) 或是クーポン (Coupon)。觀光巴士又稱為復古巴士,日文レトロバス或英文 Retro Bus。

例如河口湖・西湖エリアクーポン,可在2日間自由搭乘河口湖與西湖・青木ヶ原,票價1300日圓。

富士五湖週遊巴士 http://transportation.fujikyu.co.jp/transportation/


小折單車與河口湖紅葉


河口湖非常大,景觀點也非常多,除非您也是帶著小折單車前來,否則這一張河口湖・西湖エリアクーポン絶對少不了。首先它可以帶您由河口湖駅前往河口湖畔,這一段距離若是健行約需要 30 分鐘。其次它可以帶您繞行河口湖,這一段距離若是騎單車約需要1小時,健行則是不可能的任務。因此一定要買周遊券。若還要去西湖,那就更遠了。

針對山中湖地區則有富士吉田・忍野八海・山中湖周遊コース(ふじっ湖全エリア),票價1300日圓,可在2日間自由搭乘地區內任何巴士。希望來山中湖賞景,這一張週遊券也是必須購買。


山中湖環湖步道尚未完工


山中湖這一張1,300円クーポン不容易理解,其搭乘說明看起來好像班車不多,實際測試的結果証明,該地區中任何巴士均可搭乘,並未限定是復古巴士(レトロバス,Retro Bus),只要注意在巴士離開區間前下車即可,萬一疏忽,多搭一站超過限制區間,也不必擔心,不會被要求補票的。

例如搭乘河口湖-御殿場巴士,在富士吉田可以憑富士吉田・忍野八海・山中湖周遊コース這一張週遊券上車,巴士會在山中湖南側的旭日丘站離開限制區間,只要在旭日丘站以前下車,都可以自由搭乘。


傍晚的山中湖與白天鵝


若是手中有 JR Pass,在富士五湖地區則是完全施不上力,節省不了任何時間或金錢。

請參考 : 迴旋隧道 Spiral Tunnel

小折單車紅葉之旅日光之八龍王峽

騎著小折單車由鬼怒川溫泉出發,邊賞景邊攝影,轉眼就來到了龍王峽。若是憑 Nikko Pass 搭乘東武電車來到新藤原駅,離開車站右轉,沿著公路直行,不到半小時亦可抵達龍王峽,其間經過一處錯誤且煩人的標示,請不要理會,曾經有網友順著標示往左轉,結果走得灰頭土臉。


龍王峽錯誤且煩人的標示,請不要理會。


若不在意多支付一段電車費用,時間亦可配合,不妨搭乘東武電車直接來到龍王峽駅,走上階離開電車駅,就是龍王峽停車場,往賣店的方向前行即可。

龍王峽 http://www.ryuokyo.org/

由龍王峽網頁及 Wiki中說明,龍王峽是指鬼怒川溫泉與川治溫泉當中的一段,長度約三公里,山岩主要成分是由2200萬年前海底火山噴發而成的火山岩,近期(以萬年為單位)經過鬼怒川河水侵蝕而成峽谷,峽谷中鬼怒川奔騰的河水與奇型異狀的岩石搭配出自然美景。


龍王峽自然研究路全圖,入口在最左側。


觀賞龍王峽很簡單,這裡有一條龍王峽自然研究路,也是唯一的觀景步道,沿著自然研究路往前行,除了一開始的階梯,上下坡都很辛苦之外,其他部份平坦易行,可自行調配時間選擇健行距離。


龍王峽自然研究路一開始的階梯,上下坡都很辛苦。


龍王峽自然研究路由虹見橋至白岩之間,又被被劃分為白龍峽、青龍峽、紫龍峽三段,這是因為岩石成份不同,而展示出不同顏色所形成。距離東武電車龍王峽駅最近的就是白龍峽。

由龍王峽停車場賣店後方步道進入,一開始就是百餘級石階,遊客多的時侯還需要排隊呢。辛苦的走完石階即可見虹見瀑布(虹見の滝)及虹見橋。這裡也就是白龍峽,峽谷顏色主要呈現出白色,搭配紅葉與藍天,名符其實的天然美景。


虹見橋與白龍峽


由虹見橋到鼯鼠橋(むささび橋)之間的峽谷兩岸都有步道,遊客可搭配陽光方向選擇任一側健行。過了鼯鼠橋之後的峽谷為青龍峽,二側步道合而為一。遊客若不想往前,希望回頭,最好在本地決定,過了這一點,往前走反而路程較短。不值得再回頭了。

過了青龍峽之後是紫龍峽,健行龍王峽自然研究路全程大約需要一小時,終點有明顯的指標,遊客可選擇繼續往前抵達川治溫泉,或是上坡回到公路,由白岩站搭乘巴士回到龍王峽駅或是鬼怒川溫泉駅。


虹見瀑布(虹見の滝)及白龍峽


回程本想帶著小折由新藤原駅搭乘東武電車,可惜還要等將近一小時,按往日習慣,等車時間超過半小時就放棄,直接騎著小折單車一路下坡回到鬼怒川溫泉。


龍王峽


回到鬼怒川溫泉看看時間還早,再去 2009 年最新完工的鬼怒楯岩大吊橋(きぬたていわおおつりばし),吊橋全長140公尺,橋面距離水面37公尺。

經過吊橋來到鬼怒川對岸,這裡就是著名的「楯岩」,Wiki 中說明楯岩名稱來自其形狀有如古戰場所使用的「楯」。沿著指標上坡,通過隧道,再爬數拾級鐵製階梯,可抵達楯岩頂層展望台,這裡應該是鬼怒川溫泉各觀景點中的最高點,可俯視鬼怒川溫泉街全景。


楯岩頂層展望台可俯視鬼怒川溫泉街全景。


由鬼怒川溫泉駅回東武淺草駅最輕鬆,上了電車之後就一直坐到終點。完成 All Nikko Pass 加小折單車四日三夜行程,最大的感想就是日本各地自助旅遊若都可以電車套票(週遊券)加小折單車,真是自在悏意,省時又省錢呢。


鬼怒楯岩大吊橋(きぬたていわおおつりばし)


請參考 : 塔卡卡瀑布 Takakkaw Falls

小折單車紅葉之旅日光之七 鬼怒川溫泉

帶著小折搭乘東武電車(Nikko Pass)來到鬼怒川溫泉站,離開大門即可看到鬼怒太的雕像,還有擠滿了遊客的足湯。鬼怒太是鬼怒川地區的代表圖案,鬼怒川兩岸滿滿的溫泉旅館,也隨處可見鬼怒太。


東武電車鬼怒川溫泉站前足湯


鬼怒川溫泉是日光國立公園的一部分,昭和初期東武鐵道與下野鐵道貫通,由東京經過下今市前來鬼怒川溫泉只需要兩個小時車程,泡湯一日遊算是非常方便。


鬼怒太是鬼怒川地區的代表圖案


若是搭乘東武電車由鬼怒川溫泉出發繼續往北,則會依續來到川治溫泉,湯西川溫泉,中三依溫泉等。希望更深入奧鬼怒溫泉鄉的八丁湯等地,則需要換乘巴士,巴士班次每日不到五班。


鬼怒川温泉・伊東園ホテルニューさくら接待大廳


來到鬼怒川温泉,當然要住宿溫泉旅館,伊東園ホテルニューさくら是一處大型觀光旅館,以用餐人數來看,當天住宿客人應該超過三百人,單人房含兩餐價格仍然是不到六千日圓。不過價格並不是吸引這麼多人來的因素。

猜想這些住宿客人都是看上了用餐含無限暢飲方案,無限暢飲包含啤酒,清酒及多種軟性飲料,當然還有咖啡及茶。日本人無論男女都很能喝,幾乎每人面前都有一杯以上的酒類飲料。


鬼怒川温泉・伊東園ホテルニューさくら超大單人房


原先訂位時知道旅館餐飲提供無限暢飲,不過因為對酒精飲料沒有特別喜好,因此並不在意,直到用餐當時發現大家都前往飲料區,這才想起來,也去拿了一杯生啤酒,似乎比飛機上提供的啤酒好喝,不會太苦,難怪這一家連鎖溫泉旅館可以吸引滿滿的住宿客人。


鬼怒川溫泉街寬廣的行人步道及兩側精緻的壁雕


一大早五點半起床,穿載整齊出門攝影,氣溫還好,零度以上,可惜雲層滿佈。轉回旅館泡湯,再享受一頓豐盛的早餐,睡一個回籠覺,九點過後才帶著背包出門,今天行程主要是龍王峽,回程可由新藤原駅開始憑 Nikko Pass搭乘電車,因此未將背包留置旅館。


鬼怒川畔的人形美術館


由鬼怒川溫泉旅館出發,沿著鬼怒川往北行,算是微微上坡,天侯雖然不佳,多少還是可以拍一些相片。鬼怒川溫泉街中央位置特別鋪設一條寬廣的行人步道及跨川行人專用大橋,步道兩側有精緻的壁雕,地面還畫了鬼怒太巨幅畫像,再往前行,鬼怒子足湯,人形美術館,再加上兩側紅葉見頃,隨處都有艷遇。

鬼怒川溫泉 http://www.kinugawa-kawaji.com/


鬼怒川畔紅葉見頃


請參考 : 塔卡卡瀑布 Takakkaw Falls

小折單車紅葉之旅日光之六伊呂波山道

準備騎著小折單車前往著名的いろは坂(伊呂波山道,色葉斜坡,紅葉坂),一路下滑14公里來到日光。

雖然很興奮接著要來的挑戰,準備工作還是要先做好,取出隨車工具,輪胎氣壓加足,剎車調整緊一些,背包綁好,防風衣扣完整,天氣很冷,氣溫大約五度,臉部也要加上適當的防護。


日光 Nikko著名的伊呂波山道


帶著小折單車旅遊,真是要選擇一部高貴不貴的超值單車,這一部小折是向單車小站購買,在日本南征北討數千公里,完全沒有任何爆胎記錄,剎車調整易常簡單,變速偶然不順,也只要照著網路Shimano 一般調整方式處理,即刻恢復正常運作。

小折單車因為平價,DIY 不用擔心造成任何損害,停車加個小鎖也不用擔心遺失。等一下挑戰長程下坡,對它可是信心滿滿,一定會平安又順利。

終於可以上路了,由中禪寺湖開始下坡的公路直到馬返以前都是單行道,沿途也都設立禁止超車,超速標誌,騎小折單車雖然算是弱勢,不過日本駕駛大多樂意尊守大車禮讓小車,因此只要專心注意路況即可。


日光 Nikkoいろは紅葉坂下坡彎道之一


日光地區地圖 http://www.nikko-jp.org/map/

いろは坂(伊呂波山道,色葉斜坡,紅葉坂)又稱為ロマンチっく道(Romantic),是日本道路百選之一,秋季以觀賞紅葉而著名。伊呂波山道中最危險的一段介於 馬返與明智平之間,有 48 處180度彎,單車界俗稱為髮夾彎,公路單位特別將這一段長約3公里的山道規劃為二條單行道,除了東武巴士之外,民間車輛亦可通行。

Wiki 中說明如下:いろは紅葉坂分為第一紅葉坂和第二紅葉坂,只能單向通行。第二紅葉坂是馬返到中禪寺湖的上山道,共有從「い」到「ね」的20個轉彎。第一紅葉坂是從中禪寺湖到馬返的下山道,共有從「な」到「ん」的28個轉彎。第一紅葉坂和第二紅葉坂合計48個轉彎。

剛開始還專心的騎,雙手緊握剎車,騎過三,五處轉彎後,就很習慣了,斜度超過 10%的坡道,以前也都體驗過,這一次比較長就是。習慣後就開始邊騎邊觀賞風景,或停下來照照相,


日光 Nikko伊呂波山道下坡前段休息點中ノ茶屋


中ノ茶屋(なかのちゃや)是いろは紅葉坂下坡路段;約前1/3處的休息涼亭,這裡左側是山壁,右側是樹林,並沒有開濶的景觀,單純的休息功能。


日光 Nikko伊呂波山道與方等瀑布


いろは紅葉坂下坡約 ½ 距離有一處較大的停車場,這裡可仰望兩座瀑布以及壯觀的いろは坂。按照路旁石碑說明,遠方右側為般若瀑布,落差約20公尺,左側為方等瀑布,落差約50公尺。這兩處瀑布的名稱都與佛教有關,整個日光地區內與佛教有關的瀑布計有華嚴瀑布,阿含瀑布,方等瀑布,般若瀑布以及涅槃瀑布等五座。


日光 Nikkoいろは坂中段停車場・般若瀑布與石碑


由停車場回首仰望いろは坂,才知這一路下坡的驚險,當初建造公路時,跟本就是將垂直距離拉長,得到足夠的行車斜度,汽車行經其間就是不停的轉彎與剎車。


日光 Nikko仰望伊呂波山道


很快就來到馬返,馬返這個名稱顧名思義就是馬必須折返,馬為何必須折返呢?因為古代前往奧日光的男體山或中禪寺參拜,明訂禁止動物牛馬等進入,因此いろは坂的上坡起點(下坡終點)以馬返命名。


日光 Nikko馬返(往前左側是上坡單行道)


いろは坂(伊呂波山道)除了紅葉之外,被選為電影頭文字D第三部場景,也讓其更加出名。由於いろは坂是日光與奧日光之間的唯一通道,在紅葉旅遊旺季期間(秋季),必定堵車,遊客必須特別注意。


日光 Nikko馬返路標指示往中禪寺湖。


由馬返前往日光途中經過日本歷史公園百選之一的田母沢御用邸記念公園(文化財・田母澤御用邸記念公園)。Wiki 中詳細說明田母澤御用邸是為了大正天皇(當時的皇太子)身體靜養,於明治32年(西元1899年)建造,其建築融合江戶、明治、大正時代建築風格。


日光 Nikko田母沢御用邸記念公園中紅葉將地面染成兩種顏色


離開田母沢御用邸記念公園後仍然是一路下坡,這時遊客愈來愈多,原來日光主要景點二社一寺快要到了。在神橋照張相,讓小折單車也沾一些神氣。


日光 Nikko神橋


離開日光之前順便搭乘免費東武巴士前往霧降高原,11月底的霧降高原完全不見任何紅葉,也沒有遊客。一個人搭乘巴士來到山頂,立刻又搭乘原巴士返回日光站,這才將小折置入攜車袋搭乘電車前往鬼怒川温泉,

請參考:加拿大夢蓮湖 Moraine Lake

請參考:阿拉斯加鮭魚冰河 Salmon Glacier與魚溪 Fish Creek